マツダのロータリー、PHVで復活　11年ぶり「火消えずよかった」

マツダは、ロータリーエンジン（RE）を載せた車を11年ぶりに売り出す。世界で初めてマツダが実用化したREは、燃費の悪さが足かせとなり品ぞろえからいったん姿を消した。発電用のREを積んだプラグインハイブリッド車（PHV）として今春復活させる。電動化時代に合わせた新たな役割を、REに担わせる。

　マツダがREを市販車に載せるのは、2012年に生産を終えたスポーツカー「RX―8」以来となる。

　同社初の量産の電気自動車（EV）で、20年に発売した「MX―30」に発電用のREを積み、外部からも充電できるPHVとして、まずは欧州で発売する。

　欧州ではEVシフトが急ピッチで進んでいるが、航続距離や充電設備の不足といった課題もある。エンジン付きのPHVで、EV購入をためらう顧客にアピールする。

　「マツダの伝統であり、チャレンジャー精神の象徴であるREが、電動化の新時代の発電機としてついに復活します」

　車両を初披露した1月のブリュッセルモーターショーで、マツダの上藤和佳子主査はそう力を込めた。

　REは一般的なエンジンよりも小型で軽く、高出力という特徴がある。車両のなかでのレイアウトの自由もきく。EVへの移行は過渡期にあり、PHVならREの特徴が生かせると判断した。

　新たなPHVは、電池だけで…(以下有料版で，残り1002文字)

朝日新聞　2023年3月24日 7時00分

>>1
ロータリーエンジンを世界で初めて実用化したのはドイツのNSU社とWankel社だろ。

RX7再販したほうが売れるやろ
環境規制だけして

>>4
それが無理なのでは
歩行者衝突安全も100%アウトだしな

>>4
最低でもBRZの性能と燃費にしないといけないわけだが
REエンジンにそれが出来るのかよって話だわ

FDみたいな車に仕上げても今の時代にあんな燃費じゃ売れるわけねーだろ
そもそも燃費が許容範囲に収まる技術があるなら消えてねぇわ

FDとFCの並行販売や

発電に最適なのはロータリーとかアホス

マツダの車で一番再販して欲しいのはボンゴフレンディだろ。

>>7
ほんとだよなぁ
売らなきゃよかったわ

>>7
屋根が上がって、そこが就寝スペースになるグレードがあったね
なんて言ったっけな

キャンプが盛り上がってる今ならよく売れたかもしれない

>>7
兄弟車のフォードは今も和式ミニバンでナンバーワンのデザインだよ
しかも、5ナンバー！

ロータリー燃費ましになったのか

マツダのSUV系って、

DQNのアルフォートと同じぐらいイキって煽ってくるバカ多いよな。

ファミリア乗っとけ

>>11
なんか勘違いしてるの多いよな
山間部の登坂車線で左からぶち抜いてやったらやたら頑張って追いかけてきたけど、そんな重いクソSUVが軽量のスイスポについて来れるわけなくドンドン離れていってワロタ

噂のREスポーツはほんまに出るんか
秋にトヨタとマツダが発表て信じてないけど期待してる

>>13
次期ハチロクは
次期クラウンは
ってマツダがトヨタ利用してネタ作りしてるだけだろ

>>13
あれだけパテント取って、GT4もお披露目したんだから
出すとは思うけど値段はケイマンクラスだろうね

シリーズハイブリッドで、発電エンジンとしてロータリーを使うってのは
凄く合理的でいいと思う

定回転に最適化したロータリーなのかな。
発電ユニット一体なら、コンパクトに
仕上がりそう。

ガソリン垂れ流しの代名詞だったロータリーでHVとか矛盾してるだろ
コンパクトさとパワーの引き換えに燃費犠牲にした変態キワモノエンジンでキャラ立ってたのに

７０年代に主流になれなかったんだよね
欠陥でもあったん？

>>102
回転しながら燃焼を繰り返すからロータリーの3つの先端の部分の隙間の耐久性が問題になるとは聞いたことある

>>102
すぐ壊れるポンコツだった。
最近も米兵のRX-7がボンネットから白煙だして国道を渋滞させてた。

噂になった松田トヨタのREは
ハイブリッドなんだろうけどシーケンシャルターボは頼むで

なんとなく気になってグーネットでFDを見てみたが
もう全国でも200台ちょいしかないんだな
しかも総じて高い